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首都机场一货运航班起飞后起火 65架飞机避让

发布时间:2016-12-13 点击:

  12月1日,一架由北京飞往仁川的外航货运航班在起飞后左侧发动机起火。


  面对这一特情,华北空管局管制员立即启用发动机起火处置预案,在14分钟的时间里,果断指挥其余65架在地面及空中航班进行等待、避让、盘旋,保障起火航班安全返航,降落首都机场。


  22点20分,一架外航飞机在首都机场中跑道由南向北起飞,在离地100米即将移交给下一个管制单位时,塔台管制员发现其左侧发动机着火,立即向机组通报,机组回复稍等。稍后塔台管制员再次提醒机组检查并向机组询问检查情况,机组第二次回复稍等。机组检查后通报塔台,确认发动机失效,并宣布紧急状态,要求立即返场落地。主任管制员随即启用发动机起火处置预案,并通知进近主管,协商落地跑道为东跑道,并向首都机场相关单位通报特情。


  22点22分,管制员立刻指挥其他航空器避让,雷达引导使其尽快返航,并限制航班起飞。同时向机组询问落地后需要什么服务,机组回答需要消防救援。


  22点24分,主任管制员按照应急处置预案通知消防、救护立即出动,并向应急处置总指挥、东塔台主管通报就近落地,跑道为东跑道。


  22点25分,东塔台主管立即通知东区各席位清空跑道、滑行道,为保障特情航班做好准备。


  22点26分,消防救护单位已到指定地点待命,管制指挥清空相关滑行道、跑道。同时,指挥其下降高度,指挥其他航空器避让,并询问机上人数和有无危险货物。接着,管制员指挥其尽快加入落地程序,并向其通报接地点距离。同时管制员还向其询问着陆重量是否会影响着陆,并再次确认机组能否安全落地。


  22点28分,东塔台主任管制员指挥地面航班进行避让,为防止因东跑道停用造成起飞飞机长时间的等待,管制员调整东跑道起飞航班使用中跑道出港。在此期间,进近管制员指挥其他冲突航班在空中进行避让。


  22点32分,塔台管制员向机组再次通报应急救援已就位,并发出落地指令。

  22点34分,航班安全落地东跑道。

  22点35分,塔台直接指挥消防救援接近故障飞机检查。

  22点58分,航班安全滑进机位。


  从发现飞机引擎起火,到飞机平安落地,共用时14分。期间,正处于首都机场夜间起降高峰时期,华北空管局管制各单位协同配合,与首都机场相关单位紧密联系,确保起火航班优先落地,据统计,在特情处置过程中,受影响航班65架次,机组均全力配合管制员进行等待、避让。


  据华北空管局塔台管制室副主任郝雅琳介绍,由于管制员在平时指挥过程中养成了良好工作习惯,经常扫视跑道、观察飞机姿态,才能在此次特情中先于机组,在第一时间观察到发动机火情并及时进行处置,确保航班安全返航。


  据了解,华北空管局一直以来注重管制人员资质能力建设,注重培养管制员养成良好的操作习惯和观察习惯。管制各单位结合机场的实际运行,通过模拟设备,模拟各种有可能出现的突发状况,培养管制员的情景意识,并将特情培训融入日常讲评会训练中。


  近期,民航空管系统开展了全面的安全整顿工作,梳理规章机制、工作程序以及危险源的管控措施,不走形式。同时各单位还应组织业务骨干进行研讨,认真查找各项规章中的隐患。各单位不断完善运行手册,查漏补缺,将持续安全的理念深入人心。


  针对冬季运行特点,空管各单位还加强了低能见度指挥、定点除冰等培训,并进行了桌面实战推演,在培训考核中发现问题并予以纠正,安全关口前移,不断提升管制员应急协同处置能力,缩短应急响应时间,为即将到来的民航春运保障工作做好各项准备。


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